problema con el selector de tiro del g26 G&G

hola compañeros.
Os comento, compre este arma hace no llega un mes y lleva 2 o 3 partidas y siempre en semi. El problema aparece cuando lo pongo en ráfaga (tira correcto), pero cuando lo vuelvo a semi (algunas veces se queda como pillado) y me dispara en ráfaga hasta que no aprieto dos o tres veces al gatillo o le de al boton lateral para liberar el muelle. No ocurre muy a menudo, pero cuando lo hace es bastante desagradable comprar un arma tan cara y ocurra esto. Esto es algo normal? o debo de cambiar el selector de tiro?

algunas veces pasa si, como tb alguna vez que otra te dispare 2 bolas nada mas poner el cargador, son cosas del motor supongo...

Es una cosa rara, la verdad, es que el caso es que hace click como que el selector, ha cambiado de modo. Aunque despues de pegar unos tirillos todo vuelve a la normalidad, o bien libero el muelle, y ya....
Gracias por la ayuda

El problema es muy simple, vendra mal de fabrica y en el selector de tiro has de verlo, el tema es cuestion de abrir el gearbox, desmontarlo desde 0, y poco a poco ir armandola.

Luego no hay problemas.

Asi me paso con mi replica de darme unos problemillas, pero tras soldar los cables nuevamente y todo bien engrasado no responde nada mal .

La cuestion es orden y paciencia.

Un saludo

¿que batería estás usando? lo más problame es que sea un problema derivado de usar una batería de potencia insuficiente. Te recomiendo probar con una batería lipo de 7,4 de al menos 20C de descarga.

Saludos

Es una combo, me venía con una 9,6v de 1500.
La desmontaré a ver que pasa. Gracias por los consejos

Revisa sobre todo el select plate y cutt of lever. Estoy casi seguro que el problema lo tienes ahí. buena suerte.

Un colega y yo tuvimos el mismo problema, con un GR15 y un mp5 ambos de G&G. El problema en nuestro caso se debia a que las pletinas del gatillo estaban muy juntas y el gatillo se quedaba enganchado, con lo que en semi tiraba rafagas de 3 a no se cuantas bolas y en auto era como si tuvieras el dedo clavado en el gatillo. La solucion fue abrir el gearbox y separar un poco las pletinas de contacto del gatillo y listo, en nuestro caso esa fue la solucion, en tu caso no creo que sea nada serio. Tampoco descartaria el revisar el select plate y cutt of lever como dice el compañero xuko.